Servizi di Rilievo
Ingegneristico

Il picchettamento delle costruzioni trasferisce le coordinate di progetto dai disegni al terreno fisico. Quando un ingegnere progetta una strada o un edificio, il progetto esiste come coordinate e quote su carta o in software CAD. Il picchettamento delle costruzioni significa che un topografo va sul sito con attrezzature GPS e stazione totale e marca le posizioni esatte dove deve avvenire la costruzione. Per una strada, picchetttiamo l'allineamento dell'asse stradale, il bordo della pavimentazione, i limiti di pendenza e le strutture di drenaggio. Per un edificio, picchetttiamo i punti d'angolo, le griglie di colonne e i limiti delle fondazioni. I costruttori utilizzano questi picchetti come guide fisiche per posizionare correttamente le loro attrezzature e materiali.

Un rilievo as-built documenta ciò che è stato effettivamente costruito, al contrario di ciò che è stato progettato. La costruzione raramente corrisponde perfettamente ai disegni di progetto. Le condizioni del terreno cambiano, si verificano modifiche di progetto e l'esecuzione dell'appaltatore varia leggermente dai piani. I rilievi as-built misurano le posizioni e le quote finali costruite di strade, edifici, condotte e altre infrastrutture. Questa documentazione serve tre scopi. Primo, verifica che l'appaltatore abbia costruito ciò che è stato approvato e supporta la certificazione dei pagamenti. Secondo, fornisce registri accurati per manutenzione e riparazioni future. Terzo, crea una baseline per i sistemi di gestione delle risorse infrastrutturali. Per i progetti governativi, i rilievi as-built sono tipicamente richiesti prima dell'approvazione del pagamento finale.

I punti di controllo sono capisaldi di riferimento permanenti con coordinate e quote note collegate alla rete geodetica nazionale del Kenya. Servono come fondamento per tutte le misurazioni di progetto. Senza punti di controllo, diverse squadre di rilievo potrebbero utilizzare sistemi di coordinate diversi, rendendo impossibile correlare le loro misurazioni. I punti di controllo consentono un posizionamento coerente durante tutto il ciclo di vita del progetto dai rilievi di progettazione iniziali attraverso il picchettamento delle costruzioni fino alla documentazione as-built finale. Consentono anche alla costruzione di fermarsi e ripartire senza perdere il riferimento posizionale. Per i progetti stradali, i punti di controllo sono tipicamente posizionati ogni 200m-500m lungo l'allineamento. Per i cantieri edilizi, minimo quattro punti di controllo che circondano l'area di costruzione. Tutti i nostri punti di controllo fanno riferimento a stazioni CORS fornendo connessione agli standard geodetici internazionali.

L'accuratezza dipende dai requisiti di progetto e dal metodo di rilievo. Per il posizionamento RTK GNSS referenziato CORS, raggiungiamo abitualmente un'accuratezza di 10mm orizzontale e 15mm verticale. Per le misurazioni con stazione totale, il lavoro di precisione raggiunge 3mm-5mm sia orizzontale che verticale. I rilievi di costruzione stradale secondo il Kenya Road Design Manual 2025 richiedono un'accuratezza di 10mm orizzontale e 5mm verticale, che rispettiamo costantemente. Le fondazioni dei ponti e gli elementi strutturali spesso richiedono maggiore accuratezza, tipicamente 5mm orizzontale e 3mm verticale, raggiungibile attraverso un attento lavoro con stazione totale e compensazioni di rete. Il layout degli edifici residenziali è più tollerante, tipicamente 20mm accettabili. Calibriamo regolarmente gli strumenti secondo gli standard ISO 17123 ed eseguiamo controlli indipendenti per verificare che l'accuratezza soddisfi le specifiche di progetto.

Forniamo deliverable di rilievo in formati compatibili con software di ingegneria civile moderni. I deliverable CAD includono formati DWG e DXF per AutoCAD Civil 3D. I dati di allineamento tridimensionale forniti come file LandXML compatibili con Bentley OpenRoads, Trimble Business Center e altri pacchetti di progettazione. I dati delle sezioni trasversali formattati per l'importazione diretta nel software di progettazione stradale. La documentazione della rete di controllo include elenchi di coordinate, report di compensazione e descrizioni dei monumenti. I rilievi as-built consegnati come disegni di progetto annotati che mostrano deviazioni dal piano. Tutti i progetti includono report PDF con metodologia di rilievo, dichiarazioni di accuratezza e certificazione professionale. Per i progetti governativi, seguiamo i requisiti di formato specifici delle agenzie. I modelli digitali del terreno forniti come superfici TIN o grigliate a seconda delle preferenze del cliente.

Sì, i progetti infrastrutturali governativi sono una parte fondamentale della nostra attività. Abbiamo completato 30+ progetti per la Kenya Rural Roads Authority (KeRRA) e manteniamo una partnership a lungo termine con il Governo della Contea di Kilifi. La nostra azienda possiede la certificazione NCA Categoria 6 e Categoria 7 richiesta per i contratti stradali e edilizi governativi. Siamo registrati con AGPO (Access to Government Procurement Opportunities) come impresa di proprietà femminile, qualificandoci per la preferenza del 30% negli appalti dei governi delle contee e nazionale. Comprendiamo le procedure di approvvigionamento governativo, rispettiamo i requisiti di reportistica dei progetti pubblici e consegniamo documentazione di rilievo nei formati richiesti da KeRRA, KeNHA, governi delle contee e partner di sviluppo. La nostra esperienza include progetti finanziati dalla Banca Mondiale, progetti della Banca Africana di Sviluppo e iniziative del fondo di sviluppo delle contee.